Kijelenthető, hogy az árfolyam gyengítését okozó kormányzati magatartás áll a benzin rendkívül magas árának hátterében – mondta Szijjártó Péter 2006. június 29-én a Fidesz sajtótájékoztatóján.
A miniszerelnök szóvivője ezen nyilatkozatot akkor tette, amikor a lélektani határt túllépő, 300 forintos benzinár sokkolta az autósokat.
A miniszterelnök szóvívőjével közös sajtótájékoztatót tartó Révész Máriusz az üzenet még világosabbá tétele érdekében így fogalmazott: „Azt javasolom azoknak, akiket tankoláskor felbosszant a magas benzinár, hogy jusson eszükbe, ezt Gyurcsány Ferenc gazdaságpolitikájának és Gyurcsány Ferenc nagyszerű nyilatkozatainak köszönheti.” A képviselő a Fitch Ratings felmérésére hivatkozva elmondta, Magyarországon van világviszonylatban a legmagasabb GDP-arányos hiány. (A Fitch egyébként a harmadik hitelminősítő, amely nemrégiben – harmadikként – a bóvli kategóriába sorolta Magyarországot. Mostanában nem is példálóznak vele fideszes politikusok. Épp ellenkezőleg, szerepüket igyekeznek elbagatellizálni.)
Ezzel szemben, ahogy 2006-ban, úgy 2012-ben is csak korlátozott mértékben felelős az aktuális hatalom a benzin és gázolaj fogyasztói áráért. A felelősség két ponton érhető tetten: az üzemanyagok adóztatásának mértékében, illetve olyan gazdaságpolitika kidolgozásában, amelynek részleges hatására (a monetáris politika hatása erősebben érvényesül a lebegő árfolyamrendszerekben) a hazai valuta stabilan tartja az értékét. Stabil valuta esetén a világpiac kisebb árváltozásai nem okoznak meglepetésszerűen nagy árkülönbségeket a hazai fogyasztóknál. Mindezen intézkedések azonban csak részlegesen hatnak az üzemanyagárra, az ugyanis döntően a világpiaci áraktól függ.
Érzékeltetésképpen összehasonlítottuk a jelenlegi árakkal a fenti nyilatkozat idején (2006 júniusa) aktuális üzemanyagárakat hazánkban, Ausztriában és Szlovákiában.
Forrás: http://www.theaa.com/motoring_advice/fuel/fuel-price-archive.html, http://www.energy.eu/ (a kép kattintásra megnő)
Ahogy a statisztikából is kiolvasható, a forint árfolyamingadozását figyelembe véve, a nyilatkozat idején közel sem számított magasnak a magyar üzemanyagár a régióban, sőt, valamivel az átlag alatt szerepelt. A kormányt lehetett tehát okolni az üzemanyagárak növekedése miatt, de ez inkább szolgált politikai hangulatkeltést, mint valós tényeket. Az pedig, hogy most a szomszédos országok árszintje felett van a hazai üzemanyagár sokban köszönhető a megemelkedett jövedéki adónak, és a most már 27%-os áfának.
Az akkori közlemény szerint a kormány gazdaságpolitikája és Gyurcsány Ferenc, volt miniszterelnök nyilatkozatai miatt emelkedhetett a benzinár a 300 forintos lélektani határ fölé. Ennek fényében érdekes a jelenlegi miniszterelnök és Szijjártó Péter reakciója ugyanabban a témában. A kormány gazdaságpolitikai lépései és a miniszterelnök, valamint szóvivőjének nyilatkozatai – úgy tűnik – csak 2006-ban hatottak a forint árfolyamára, és azon keresztül a benzinárra.
Legalábbis ez derül ki az alábbi interjúból Orbán Viktorral, a Simor Andrással való tárgyalása után.
Riporter: – Felelősnek tartja magát a forint gyengülése miatt?
OV: – Mármint a jegybank elnök úr? Nem, erről nem nyilatkozott.
OV: – Semmilyen felelőssége a jegybankelnök úrnak nem került szóba.
Riporter: – Nem, a miniszterelnök úr.
OV: – Az sem.
Az ügy pikantériája, hogy a benzin árát illetően nem ez az első szélkakaskodás a Fidesz háza táján: kormányra kerülésük után, véleményük a jövedéki adó kérdésében szintén 180 fokos fordulatot vett. A jelenlegi, újabb rekordot felállító üzemanyagár egyébként gazdaságpolitikai lépéseknek is köszönhető: a 2011-es jövedéki adóemelés hatott a gázolajárra, valamint 2012 januárjától az áfa is emelkedett.
Ennek ellenére, a Fideszben még mindig a Gyurcsány-Bajnai korszak politikájának örökségével indokolják az átlagosan 423 forintba kerülő benzint, és a 449 forintos gázolajat.
