„Azok az erők, amelyek fel akarták számolni ezt a vasútvonalat, és amelyek felszámoltak sok más vasútvonalat Magyarországon, megsemmisültek. (…) A választópolgárok gondolták úgy, hogy Magyarországnak van jövője, amely nem a felszámolásokon keresztül, hanem a bővülésen, a fejlesztéseken keresztül vezet majd" – mondta Navracsics Tibor 2010. május 2-án, Zircen.
Magyarország jelenlegi, nehéz költségvetési helyzetében a hiány csökkentése érdekében, a kormányzat egy régi, de ez idáig kevéssé sikeres eszközhöz folyamodott: ismét elővetette a kevéssé kihasznált vasúti mellékvonalak forgalmi korlátozásának „kártyáját".
2012. április 15-én lépett életbe az új vasúti menetrend, amelynek értelmében 3000 vonalból 400-at töröltek a MÁV-nál, és 30 Volán-járatot is megszüntettek. A járatritkítás nem csak szakmailag, hanem elvileg is vitatható. Hiszen 2010-ben a Fidesz még amellett volt, hogy a Gyurcsány/Bajnai kormány által bezárt vonalakat megmentse és újranyissa.
A kormány, a szaktárca és az érintett állami társaságok kerülték a járatritkítás szót, és helyette a menetrend-ésszerűsítés, illetve kínálat-szűkítés kifejezést használják kommunikációjukban. Ám ettől még a változtatás lényege megmarad. Az Orbán-kabinet jelentősen ritkította a közösségi közszolgáltatást, így szinte nincs olyan területe az országnak, amelyet a lépés ne érintene.
Nehéz lesz megmagyarázni az embereknek, hogyan letlt a 2010-es kampányígéretből épp az ellenkezője. Sajnos nem állíthatjuk, hogy ez volt az első eset. Feltehetőleg nem is az utolsó.
